湖北日报全媒体记者张华通讯员杨千帆程云 晚上 8 点左右米。 10月22日，福银高速交通畅通。 32岁的李轩轩紧紧握着方向盘，21米长的卡车在夜色中疾驰。他刚刚离开襄阳，乘坐满载“双十一”快递包裹的车赶赴武汉。 “等此行结束，我就改名回​​襄阳。”他笑着说道。双十一预售开始后，货运公司的包裹数量迅速增加，他根本睡不着。 “每年这个时候，两天行驶3趟1000多公里是标准”，从襄阳到武汉，再回到襄阳，再发往武汉。 “卡姐”拥有举重1000磅的独特能力 到达湖北省中通快递武汉转运中心时已近午夜。等待卸货的人们正离开仓库入口处排着长队房屋面积。有一种产品堵塞了自动分拣带，我记不清等待的时间了。 “我一生中等待的最长时间是两个小时，”他说。 卸货后，他要立即进行“卸货提取”作业。卡车前部与17.5米长的悬挂箱分离，并连接了一辆新的拖车。 “这需要技巧。”他迅速甩掉马腿，取出研磨盘。事实上，第一次脱下来的时候我什至浑身都出不了汗。她伸出舌头。 在狭窄的出租车站台上眯了一会儿后，他马不停蹄地返回了襄阳换乘中心。由于路上车少，李双双始终将车速控制在每小时80公里左右。 这是我驾驶卡车的第四年。它往返于襄阳和武汉交通线之间，每年行驶约12万公里，相当于绕地球三圈。时间。 “车太大了，我害怕。” 1993年出生的襄阳女孩坦言，一开始并没有打算开大卡车。无法抗拒父亲“赚钱”和“空闲时间”的劝说，他拿着A2驾照，取得了驾照，进入了这个行业。这是我第一次上路，一下车我就紧张得双腿发软。 由于我要连续工作，我最害怕的是在工作中睡着。他一手抓住把手，一手拿出一根辣条，道：“这个最爽了。”当我很困的时候，我会大声唱歌来分散自己的睡意，或者找人说话。在出租车内，该公司的智能摄像头还可以减轻驾驶员的疲劳并提供及时提醒。 “有时保安人员的声音会吓到我，然后很快就叫醒我。” 承蒙各方厚爱，“卡杰”开始走出困境一个又一个地滚动。 “今年端午节晚上，我的车胎爆了，很吓人。”李双双谈到这起意外的道路事故时说道。当时，她正驾车前往枣阳路段，突然听到一声巨响，轮胎严重受损。他必须等待救援。在沙漠里，交警等了近两个小时才确保她安全，救援人员护送她三公里。她仍然记得第一次轮胎漏气时迷路的情景。幸好，跟在她后面出发的父亲及时赶到。一位同事分享了他的经历：远光灯在路上突然停止了工作。他必须在一个不知名的地方找人修理轮胎，但收费站的工作人员很热心地为他指路。家人和社会的考虑，让他有信心跑得尽可能快。 “我很幸运，即使在困难时期，我也总能遇到很多好人。” 中通快递湖北队已经有像李双双这样的五位“卡姐”了。有人去温州，有人去柳州。它们支撑着双十一物流运输线路的重要组成部分。 。 如今，越来越多的女性进入曾经由男性主导的卡车运输行业，这主要是由于更好的工作条件。方向盘配备电动辅助系统，方便转向操作。实时监控轮胎压力，智能控制可检测嗜睡和分心，从而降低道路风险。更加考虑国道、国道、地方公路、物流路线等，200多个“司机之家”覆盖车站，无论走到哪里都可以休息。在武汉和襄阳，还设有专门的“卡家之家”，解决吃、住、育儿等问题。 “方向盘在我手里，路在我脚下，我不需要依赖别人。”李爽爽呼应了很多人的心声。现在驾驶重型卡车，成为道路上一道美丽的风景。